Undercover
Что ж, друзья, приветствуем продолжение серии NFS! Undecover – это, как ни крути, вполне добротная игра. Не знаю, что там скажет Игромания, а скажет она, как обычно, что все тут типично, без революций и все в том же духе, но для меня эта вполне хорошая игра, большего, согласитесь, мы увидеть не могли, ведь делали ее один год (и только теперь разработчики решили перейти на двухлетний режим).
Мы снова увидели свободное перемещение, большие городские территории и уличный трафик. Увидели вполне живописные, цепляющие глаз, картины, машины, тени, звуки и всевозможные эффекты, по которым успели соскучится в ProStreet. Вернулись копы, погони, ловушки, вертолет.
Скажите второй Most Wonted? Возможно, во многом да. Фишкой Most Wonted было все то, что я уже перечислил. В Undercover мы увидели новый сюжет, новые виды гонок, улучшенное управление, и даже немного поумневший трафик, который теперь, завидев вас, шарахается в сторону (в какую, это уже другой вопрос).
В Need For Speed Undercover драйв серии поддерживается все той же полицией, но кроме копов здесь есть еще «битвы на шоссе» и много чего еще. Ушел драг, порядком уже надоевший. Настройка машин стала проще, а аэродинамика вообще исчезла, осталась только мощность и управляемость.
Да что я вам рассказываю, вы и сами все это знаете. При-и-и-иступим!
Plymouth Hemi Cuda
Все любители неудержимой мощи и настоящего звука моторов получат от этой машины кучу удовольствия. Что может быть приятнее, чем с ревом проскользить крутой поворот, и, впечатав противника в стену, лихо промчаться по газону=) Мне эта тачка большего всего нравится в грипе, только не забудте выключить контроль курсовой устойчивости и пробуксовки)
Audi TT
Вполне неплохая машина, полноприводная, не очень мощная (500 л.с. в «грипе»), зато хорошо управляется. Крутые виражи ей не страшны абсолютно, на прямой, правда, немного сказывается недостаток мощности.
Словом, Audi TT больше подойдет для начала карьеры, чем для ее завершения. В остальном нареканий нет.
Toyota Corolla GTS (AE86)
А чем вам машина не нравится? =) Ну и что, что некрасивая и мощьность 150 лошадей, зато я на ней короля дрифта сделал. Занос вполне управляемый и стоит дешево.
P.S. Противопоказана в других видах гонок)
Nissan SKYLINE GT-R (R34)
От езды на SKYLINE получаешь ощущения во многом схожие с Evolution X: та же мощь (даже чуть больше, около 800 л.с. в «грипе»), тоже управление (даже чуть хуже), полный привод и непростой характер. Вхождение в повороты – занятие не самое легкое, хотя вполне интересное, управлять этой машиной все же трудновато. В «грипе» показал себя с лучшей стороны, при желании можно использовать и в скоростных гонках, там я, правда, сильно не тестировал, если захотите его там попробовать, отпишитесь в комментариях.
Покупать его не обязательно, можно получить в одном из уик-эндов. Любителям машин порезвее понравится, особенно при наличии руля с педалями)
Mitsubishi Lancer Evolution X
Лично мне не нужна другая машина для «грипа», кроме этого ленсера. Полный привод, семьсот с лишним лошадей под капотом, что еще нужно для счастья? А также для молниеносного старта и хорошего (ну не BMW M3 E92, конечно, но все же) управления. Агрессивная и быстрая, она неплохо подходит и для скоростных гонок.
Ватанабе, реально, парень без тормозов (был, сейчас и без машины), причем в прямом смысле слова. На его тачке кроме движка и наддува третьего этапа, я ничего не обнаружил. Даже тормозов! При полном боекомплекте эта машина становится монстром, что там какие-то «зонды»!
Словом, вот где настоящий характер и сила.
Pagani Zonda F
Pagani Zonda F
Zonda – это, собственно, и не машина, а самолет, которому просто крылья забыли приделать. Мощь и управление подходят практически ко всем видам гонок, мне больше всего она понравилась в грипе. На такой машине езда даже не доставляет удовольствия - все слишком идеально. На ней вхождение в повороты – задача для ребенка. Ускорение – ракеты отдыхают. Цена – семьсот с чем-то тысяч, я приобрел за жетон покупки любого автомобиля (один раз только и выпал).
Не найдя в машине никакого характера, пошел кататься на BMW M3 E92 =)
MBW M3 E92
Если честно, я удивляюсь, как король «грипа» стал этим самым королем. Поймите меня правильно, машина эта мне жутко нравится внешне, управление на высоте, но мощность… Как с такой мощностью двигателя можно быстро разгонятся после крутых поворотов?
Значительно больше мне эта BMW понравилась в скоростных гонках. Тут и пригодились детали четвертого этапа, доставшиеся вместе с машиной от прежнего хозяина. Лично мне нравится плавность, с которой она входит в повороты, и в скоростных гонках это как-то компенсирует недостаток (тут уже небольшой) мощности. Немного настроил подвеску, слегка уменьшил клиренс и на один пункт понизил скорость реакции рулевого.
Кстати, интересно, что на машине Кригера (короля грипа) стояли почти все запчасти четвертого уровня, а турбонаддува не было вообще.
Mazda RX-7
Одна из тех машин, которые идеально подходят для определенных видов гонок. Кроме нее нет таких машин (я на таких не ездил), которые проехали бы все 402 метра «вилли» на задних колесах. Кроме того, многие сходятся во мнении (я в их числе), что это еще и лучшая машина для дрифта, не зря ведь на ней ездил король этого самого дрифта.
В драге, как и в остальных дисциплинах, она, на мой взгляд, абсолютно бесполезна. Максимальная скорость ощутимо не дотягивает до кольцевых и прочих гонок. Но это ни сколько не принижает ее перед другими автомобилями, тем более за такую цену.
BMW M3 E46
Не сказал бы, что эта машина идеально подходит для какого-то определенного вида гонок. Вначале заточил ее для драга, на начальных этапах лучше мне не нужно было, без проблем побеждал оппонентов, но в конце она себя исчерпала, из девяти секунд на четверти мили я выехать, кажется, так и не смог.
Потом решил попробовать ее в дрифте. Сносно, но на любителя. Трудно назвать ее заносы хорошо управляемыми, она вообще, начав скользить, едет куда ей надо. Правда при этом туда же, куда надо мне, то есть длинные плавные повороты она как бы сама по себе проходит на большой скорости, зарабатывая немало очков, ей и управлять не нужно. Зато в занос она входит как-то туговато, не очень удобно проходить трассы с быстрой сменой направлений.
Вывод: машина неплоха, но нужно привыкнуть к ее «манерам».